上次發了一篇
關於暖(熱)車
這次就來個冷車的吧
引擎的磨損從一發動之後就開始
而冷車啟動瞬間到熱車完成的這段時間又是磨損最嚴重的時候
燃燒不完全的混合油氣也最容易引起積碳和機油劣化
理論上熱車是比冷車來得重要
但熱車冷車的時間也不是越長越好
過長會有反效果

除非是有風扇的水冷車
可以稍等一下再熄火
讓水道內接近汽缸最熱的水能夠循環到散熱排
其他不管是強制水冷或是強制空冷式機車
都需要行進間撞風才能帶走更多的熱量
否則光靠小小的鼓風扇吹散熱葉片是不會有多大效果的
有騎過強制水冷車但是沒有風扇(像NSR)的應該就知道
要是循環系統本身運作不良
走市區停紅綠燈水溫表一定會比較高

一般強制氣冷式的速克達更沒有必要原地冷車了
怠速時鼓風扇運轉的速度不快
降溫的效果也不明顯
冷車時間一長就祇是浪費油料多增加積碳的機會而已 

最後提供一個動態冷車當作參考
就是快到目的地時放慢到時速６０～７０公里左右的速度
降低催油門拉高轉速帶來的高溫
已經能目視的時候再降到時速４０公里以下的速度
到達目的地之後架中柱放好安全帽後就可以馬上熄火
不需要原地冷車太久

※原文出處

環保署強調
車輛怠速（引擎空轉）狀態
不僅浪費油料
也因引擎燃燒不完全導致積炭增加
產生更多的廢氣
加速引擎機件磨損

※原文出處
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